Suriye, deniz yoluyla Banyas Limanı’na ulaşan ilk benzin sevkiyatının karayolu üzerinden Irak’a doğru yola çıkmasıyla birlikte, 25 Eylül 2026 tarihinde bölgesel enerji koridorlarında yeni bir rol üstlenmeye başladı. Bu gelişme, iki ülke arasındaki enerji koridorunu çift yönlü işleyen bir hatta dönüştürdü. Zira Irak, aylar önce akaryakıtı Banyas’a nakledip Akdeniz üzerinden ihraç etmek için Suriye topraklarını kullanmaya başlamış, ardından aynı güzergâhı Suriye üzerinden benzin ithal etmek amacıyla devreye sokmuştu.
Irak, Eylül ayı başlarında Basra’dan Hadise’ye uzanan ve biri Suriye’nin Banyas kentine doğru ayrılan boru hattı ağı için planlama, fizibilite ve maliyet çalışmalarına başlamıştı; Hadise-Banyas kolu için başlangıçta günlük 1 milyon varillik bir kapasite öngörülmüştü. Suriye ve Irak, projenin teknik ve mali etütlerini yürütmek üzere "Chevron", UCC Holding ve TI Capital’dan oluşan bir konsorsiyumun katılımıyla hattın rehabilitasyonuna ilişkin Temmuz ayında iki mutabakat zaptı imzalamıştı.
Bu gelişmeler Suriye’ye bölgesel enerji haritasında farklı bir konum kazandırmaktadır. Zira üstleneceği potansiyel işlev, petrol sevkiyatlarının kabulü ve ihracı için Banyas Limanı’nın kullanılmasını, depolama ve rafinaj tesislerinden yararlanılmasını ve karayolu taşımacılığını kapsamaktadır. Başka bir deyişle, Suriye’nin rolü artık yalnızca Irak petrolünün kendi topraklarından transit geçişiyle sınırlı kalmamakta; Suriye sahili, Irak’ın Akdeniz’e açılan bir kapısı olmanın yanı sıra deniz yoluyla ithal edilen petrol türevlerinin kabul edilip Irak’a ve komşu ülkelere sevk edilmesini sağlayan bir geçiş noktası haline gelmektedir.
İran ile yaşanan savaşın Körfez limanlarına olan yoğun bağımlılığın kırılganlığını gözler önüne sermesinin ardından, Irak’ın Hürmüz Boğazı’na olan bağımlılığını azaltma arayışıyla birlikte bu rolün önemi daha da artmaktadır. Bu doğrultuda Bağdat, Suriye’nin Banyas kenti ve Türkiye dahil olmak üzere alternatif güzergâhlar geliştirerek ihracat kapasitesini günlük yaklaşık 5 milyon varile çıkarmayı hedeflediğini duyurmuştur. Bu durum, Suriye güzergâhının önemini yalnızca Hürmüz Boğazı’nın mevcut kapanma koşullarıyla değil, Irak’ın uzun vadeli ihtiyaçlarıyla da doğrudan ilişkili kılmaktadır.
Ayrıca "Hadise-Banyas" hattının başarıya ulaşması, ilerleyen süreçte bu hattın Lübnan kıyılarına bağlanmasının da önünü açabilir. Irak ve Lübnan, Suriye’den Trablus’a uzanacak bir yan hat kurulması konusunu ele almış olsa da bu öneri henüz teknik çalışma ve temas aşamasında bulunmakta olup henüz somut bir icra projesine dönüşmemiştir. Hayata geçirilmesi durumunda Suriye, Irak ile Lübnan arasında salt bir transit ülke olmak yerine, Irak petrolü ile Doğu Akdeniz’deki iki çıkış noktası (Banyas ve Trablus) arasındaki temel kara bağlantı noktası haline gelecektir.
Suriye açısından bu dönüşümün önemi, boru hattı şebekesinin, depolama tesislerinin ve Banyas Limanı’nın rehabilite edilmesini teşvik edebilmesinde; taşımacılık, rafinaj ve petrol hizmetleriyle bağlantılı yatırımları çekebilmesinde yatmaktadır. Bu durum, uluslararası şirketlerin Suriye enerji sektörüne gösterdiği ilgi ve "Chevron"un açık deniz arama faaliyetleri ile petrol altyapısının geliştirilmesine yönelik yürüttüğü görüşmelerle eşzamanlı ilerlemektedir.
Bununla birlikte, Suriye’nin istikrarlı bir bölgesel enerji merkezine dönüşmesi; iletim hatlarının güvenliğinin sağlanması, hasar gören altyapının onarılması, büyük projeler için gerekli finansmanın temin edilmesi ve uluslararası şirketleri cezbedip enerji akışının sürekliliğini teminat altına alabilecek hukuki ve yatırım ortamının inşa edilmesi gibi bir dizi zorluğun aşılmasına bağlılığını korumaktadır. Yeni şebekenin maliyeti ve inşa süresine ilişkin tahminler projenin kapsamına göre farklılık göstermektedir; Suriye Petrol Şirketi projenin uygulama süresini sözleşmenin imzalanmasından itibaren 30 ay ila 3 yıl olarak öngörürken, Irak sahaları ile Banyas arasında önerilen daha geniş bölgesel şebekeye ilişkin tahminler, projenin yaklaşık 4 yıl sürebileceğini ve en az 15 milyar dolarlık bir maliyet gerektireceğini göstermektedir.
Bu dönüşümün başarısı, başta "Suriye-İsrail" ilişkileri olmak üzere daha geniş kapsamlı bir bölgesel istikrar düzeyine de bağlıdır. Zira İsrail saldırılarının sürmesi veya askeri gerilim ihtimallerinin yüksek kalması, Suriye’nin yatırım çekme ve topraklarından geçen enerji projelerinin sürdürülebilirliğini güvence altına alma kapasitesini sınırlayabilir. Bir diğer deyişle enerji projeleri, ABD’nin Şam ile İsrail arasında gerilim riskini azaltacak ve bölgesel projelere daha istikrarlı bir zemin kazandıracak bir güvenlik mutabakatına varma çabalarına ekonomik bir teşvik sağlayabilir; ancak şu ana kadar bu projeler ile iki taraf arasındaki güvenlik müzakereleri arasında ilan edilmiş resmi bir bağ bulunmamaktadır.
Netice itibarıyla, Suriye’nin bölgesel enerji projelerindeki mevcut önemi; Irak ile Doğu Akdeniz arasındaki coğrafi konumunda, bu role hizmet edecek şekilde rehabilite edilebilecek altyapıya sahip olmasında ve ayrıca kayda değer petrol ve doğalgaz rezervleri barındırmasında yatmaktadır. Dahası, bu işlevin bir kısmı artık varsayımsal olmaktan çıkmıştır; zira Banyas, geçtiğimiz aylarda Irak petrol ürünleri için fiili bir çıkış kapısına, ardından ters istikamette Irak’a yönelen türev ürünler için bir kabul noktasına dönüşerek, Suriye’nin bölgede enerjinin taşınması, depolanması ve ihraç edilmesinde üstleneceği daha geniş kapsamlı bir merkez rolünün temellerini kademeli olarak atmaktadır.